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堵车时，往往有这种对话：

“前面的能不能快点？”

“有本事你飞过去啊！”

现在，能飞过障碍的汽车真的有了！

近日，Alef Model A飞行汽车在加州完成城市环境试飞。

没有机翼，看不到螺旋桨，沉重的汽车为什么飞得起来？

据了解，飞行汽车搭载多个螺旋桨，原理与小(xiǎo)型(xíng)无(wú)人(rén)机(jī)类(lèi)似(shì)，采用(yòng)了(le)八(bā)旋(xuán)翼(yì)式(shì)设置，配备有8个直径大约为61cm的电动螺旋桨，而车壳上面的网状结构正好可以让空气通过整个车身。

原来是把螺旋桨藏在了车内！

怎样做到“原地起飞”？

轻盈的空气为什么能托起沉重的机(jī)器(qì)呢(ne)？我(wǒ)们可以做一个小实验，只(zhǐ)需(xū)要(yào)一(yī)本(běn)书(shū)和(hé)一(yī)张(zhāng)5毫(háo)米(mǐ)见(jiàn)方的小纸片！将小纸片放在书上(shàng)，把(bǎ)书(shū)水(shuǐ)平(píng)举(jǔ)到(dào)下巴的位置，然后朝水平方向缓缓吹气一段时间，确保气流不是直接吹在纸片上，而是在纸片上方水平通过。过不多久，纸片就会“跳”起来，并向前飞行一段距离！

在实验中，由于纸片上方的空气流速较大，因此纸片上方空气压强变小，气压差产生向上的力（大于向下(xià)的(de)重(zhòng)力(lì)）使(shǐ)小(xiǎo)纸(zhǐ)片(piàn)飞(fēi)了(le)起(qǐ)来(lái)！这(zhè)一(yī)流(liú)体(tǐ)流(liú)速(sù)与(yǔ)压(yā)强(qiáng)的(de)关系(xì)叫(jiào)做(zuò)“伯(bó)努(nǔ)利(lì)原(yuán)理(lǐ)”。

同(tóng)样(yàng)的(de)道(dào)理(lǐ)在(zài)很(hěn)多(duō)地(de)方(fāng)都(dōu)有(yǒu)体(tǐ)现(xiàn)。在(zài)地(de)铁(tiě)或(huò)高(gāo)铁(tiě)的站台，总会在轨道旁画一条“安全线”，并警告大家不要越过它。当快速行驶的列车经过时，空气流速过大，导致附近的气压较小。如果你站得离列车太近，前后气压差产生的推力就会把你“推”向列车，非常危险！

直升机起飞靠同样的原理！

升力产生：靠旋转的“大风扇”

直升机顶部巨大的主旋翼就像高速旋转的“风扇”。每个旋翼叶片横截面类似飞机机翼（上曲下直），旋转时上方空气流速快、压力低，下方空气压力高，从而产生向上的升力（伯努利原理）。当升力超过直升机重量时，直升机就能垂直起飞或悬停。

控制升力大小：集体变距杆

飞行员通过左手操纵的“总距杆”同时调整所有旋翼叶片的倾斜角度（迎角）。拉杆时叶片迎(yíng)角(jiǎo)增(zēng)大(dà)，升(shēng)力(lì)增(zēng)加(jiā)；推(tuī)杆(gān)则(zé)升(shēng)力(lì)减(jiǎn)小(xiǎo)。同(tóng)时(shí)发(fā)动(dòng)机(jī)会(huì)自(zì)动(dòng)调(diào)节(jié)油(yóu)门(mén)，保(bǎo)持(chí)旋(xuán)翼(yì)转(zhuǎn)速(sù)稳(wěn)定(dìng)。

抵(dǐ)消(xiāo)机(jī)身(shēn)旋(xuán)转(zhuǎn)：尾(wěi)桨(jiǎng)的(de)作(zuò)用(yòng)

主旋(xuán)翼(yì)旋(xuán)转(zhuǎn)时(shí)会(huì)产(chǎn)生(shēng)反(fǎn)作(zuò)用(yòng)力(lì)（扭(niǔ)矩(ju)），导(dǎo)致(zhì)机(jī)身(shēn)反(fǎn)向(xiàng)打(dǎ)转(zhuǎn)。尾(wěi)部(bù)的(de)“小风扇”（尾桨）通过侧向推力抵消这种旋转。飞行员用脚蹬控制尾桨推力大小，实现机身稳定或转向。

总之，直升机通过主旋翼旋转产生升力，用尾桨避免机身旋转，通过调整叶片角度和旋翼倾斜方向实现垂直起降、悬停和灵活转向。

除了飞行汽车，未来还可能有哪些新奇有趣的交通方式？欢迎在评论区留言！

审核专家：周建定，萧山区科学教育委员会会长、杭州学军中学教育集团萧山区文渊实验学校正校级督导

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