官方网站-首页

【导语】近日，工业和信息化部制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）正式发布，并将于2026年7月1日起实施。新国标对动力电池的安全要求大幅提升，新增三大严苛试验，包括热扩散防护检测、车辆底部撞击测试和快充循环后安全测试。同时，电池还需经历模拟碰撞、火烧、浸水和挤压等多重极限考验。各大整车及电池企业正积极申请新国标测试，以确保产品安全性能达标。新国标的实施将为电动汽车动力电池安全筑起更坚实的防线。

工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）日前发布，将于2026年7月1日起开始实施。

据了解，本次修订进一步明确待测电池温度要求、上下(xià)电(diàn)状(zhuàng)态(tài)、观(guān)察(chá)时(shí)间(jiān)、整(zhěng)车(chē)测(cè)试(shì)条(tiáo)件(jiàn)，技(jì)术(shù)要(yào)求(qiú)从(cóng)此(cǐ)前(qián)的(de)着(zhe)火(huǒ)、爆(bào)炸(zhà)前(qián)5分(fēn)钟(zhōng)提(tí)供(gōng)热(rè)事(shì)件(jiàn)报(bào)警(jǐng)信(xìn)号(hào)等(děng)，调(diào)整(zhěng)为(wèi)不(bù)起(qǐ)火(huǒ)、不(bù)爆(bào)炸(zhà)（仍(réng)需(xū)报(bào)警(jǐng)），烟(yān)气(qì)不(bù)对(duì)乘员造成伤害等；新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力；新增快充循环后安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸等。

新国标发布以来，国内主要的整车及电池企业都在积极申请新国标的测试，一部分企业已经拿到了新国标的测试报告，新的产品基本上都在用新国标进行测试。

专家表示，这次发布的新国标首次覆盖7项单体试验和17项电池包或系统试验，与2020版国标相比，新国标对动力电池提出了更严的安全要求。

01 新增三大严苛试验 筑牢安全防线

动力电池新国标新增三大严苛试验，其中热扩散防护检测作为重要一环，将大幅提升电池安全性能。

新国标还针对车辆底部剐蹭、新能源汽车快速充电普及等场景，分别增加测试，全方位保障动力电池安全。

所谓热扩散，是指电池包中某个单体电芯发生热失控后，引起其他电芯的连锁反(fǎn)应(yīng)，严(yán)重(zhòng)时(shí)可能引发起火爆炸。新国标明(míng)确(què)，可(kě)以通过针刺或内部加热，或者外部加热进行试验。

来源：央视新闻视频截图

02 感受严格标准：电池包的针刺试验

跟随记者的镜头，在电池包的针刺试验中，我们可以看到，这个5毫米钢针将以每秒1毫米的速度刺向目标电芯，大约经过50秒的时间，目标电芯将被刺破。

图片来源：央视新闻视频截图

当目标电芯被刺破后，电池包瞬间冒出一股白烟，被监测的电芯温度也瞬间升高。

专家表示，一般被刺电池的温度最高会升到300℃左右，电芯内部的温度可以达到1000℃左右。在这个过程当中，其他与之相邻的电池的温度也会有相应的上升，但扩散的过程中，整个电池系统不能起火、不能爆炸。

03 避免“底部剐蹭”：车辆底部撞击测试

底部剐蹭是车辆行驶中难以避免的事情，针对这一场景，新国标中还增加了一项严苛测试——车辆底部撞击测试。

电(diàn)池(chí)包(bāo)底(dǐ)部(bù)安(ān)全碰(pèng)撞(zhuàng)试(shì)验(yàn)的(de)现(xiàn)场(chǎng)，在(zài)试(shì)验(yàn)当(dāng)中(zhōng)30毫(háo)米(mǐ)的(de)钢(gāng)制(zhì)撞(zhuàng)击(jī)头(tóu)，将(jiāng)以(yǐ)150焦(jiāo)耳(ěr)能(néng)量(liàng)撞(zhuàng)击(jī)电(diàn)池包上面的风险(xiǎn)点(diǎn)，像(xiàng)这(zhè)样(yàng)的(de)风险点在电池包底部共选取了前、中、后三处。（图片来源：央视新闻视频截图）

专家表示，这三个风险点，主要对电池包底部防护能力比较敏感的区域进行选择。试验的目的，主要是为了考量电池包底部受到磕碰之后，相应的防护能力。

此外，针对新能源汽车快速充电迅速普及，新国标还新增了快充循环后电池的安全测试。这一试验针对的是15分钟内的快充电池单体，在快充工况循环300次(cì)后(hòu)进(jìn)行外部短路测试，要求电池单体不起火、不爆炸。

04 多项极限测试考(kǎo)验(yàn)动(dòng)力电池

历经热扩散防护、底部撞击、快充循环三大严苛测试后，电动汽车动力电池就足够安全了吗？

实际上，它还要突破多重极限考验，才能顺利下线装车。

（1）电池包模拟碰撞试验

在电池包满电状态下，通过设备将其固定在试验台车上，进行2个方向上的碰撞，要求电池包无泄漏、无外壳破裂。

（2）电池包火烧试验

电池包直接暴露在火焰下70秒钟，再间接燃烧60秒，即使在这样的试验中仍然要求电池包做到不起火、不爆炸。

（3）电池包浸水试验

将电池包放到1米水深中，浸泡30分钟，出水后观察2小时，拆包检查是否有水浸入，要求无进水、无泄漏、绝缘性能正常。

（4）电池包挤压试验

使用半径75毫米的半圆柱体，以100千牛的力从两个方向挤压电池包，要求电池包不泄露、不起火、不爆炸。

综合来源：央视新闻、光明日报等

注意：封面图为版权图库图片，转载可能引发版权纠纷