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【导语】在广西群山与北部湾之间，新中国首条通江达海的运河——平陆运河正加速建设。它北起南宁，南至北部湾，全长134.2公里，计划2026年底主体建成。这条西部陆海新通道骨干工程，以技术攻坚破解落差难题，以生态创新守护水生生物，建成后将缩短西南入海航程，为全球内河工程贡献中国智慧。

在广西的群山与北部湾之间，一条(tiáo)贯(guàn)通(tōng)江(jiāng)海(hǎi)的(de)“蓝(lán)色(sè)动(dòng)脉(mài)”正(zhèng)在(zài)加(jiā)速(sù)成(chéng)型(xíng)——这(zhè)就(jiù)是(shì)平(píng)陆(lù)运(yùn)河(hé)。作(zuò)为(wèi)新中(zhōng)国(guó)首(shǒu)条(tiáo)通(tōng)江(jiāng)达(dá)海(hǎi)的(de)运(yùn)河(hé)，它(tā)北(běi)起(qǐ)南(nán)宁(níng)横(héng)州(zhōu)市(shì)平(píng)塘(táng)江(jiāng)口(kǒu)，南(nán)至(zhì)北(běi)部(bù)湾(wān)，全长(zhǎng)134.2公(gōng)里(lǐ)，工(gōng)程(chéng)概(gài)算(suàn)约(yuē)727亿(yì)元(yuán)，计(jì)划(huà)2026年(nián)底主体建成。这条西部陆海新通道的骨干工程，不仅将缩短西南地区入海航程560公里以上，更以多项技术突破与生态创新，成为交通强国建设的标志性样本。

运河最核心的技术挑战，在于起点与入海口间65米的巨大落差。为让5000吨级货轮平稳“翻越”这道“水墙”，建设者设计了马道、企石、青年三大梯级枢纽。其中马道枢纽的5000吨级双线省水船闸堪称“世界之最”，最大运行水头29.6米，闸门启闭速度达16.1米/分钟，是常规船闸的2至4倍。其独创的省水技术可将省水率提升至63.2%，1小时能通行6艘千吨级船舶，高效兼顾了通航效率与水资源节约。

工程建设始终坚守 “生态优先” 理念，青年枢纽的鱼道创新便是典型代表。这条国内首创的赶潮河段鱼类通道，采用“竖缝式+鳗鱼道”双通道设计：487.4米长的竖缝式鱼道设120个池室，供赤眼鳟等鱼类休憩洄游；15°斜坡的鳗鱼道则铺有塑料攀爬基质(zhì)，专(zhuān)为(wèi)鳗鲡、合浦绒螯蟹等打造“专属通道”。配套的智能监测系统更厉害——通过AI识别、声呐跟踪等技术，24小时记录过鱼数量与种类，试运行期间已监测到近2000条鱼类通行，成(chéng)功(gōng)打(dǎ)通了中断60多年的水生生物“回家路”。

面对3.15亿立方米的巨大土石方量（相当(dāng)于(yú)近(jìn)三(sān)峡(xiá)船(chuán)闸(zhá)开(kāi)挖(wā)量(liàng)）和188米的全国最高航道边坡，工程打造了全方位监测体系。在边坡安全方面，通过GNSS地表监测、深部测斜等技术，构建“空—天—地”预警网络，数据实时传至云平台与管理人员手机，实现风险早发现早处置。在生态监测上，茅尾海智能监测基地整合卫星、无人机、海上浮标等手段，甚至能提(tí)前(qián)7天(tiān)预(yù)报(bào)水质，为红树林保护与污染防控提供精准支撑。

截至2024年底，工程已完成投资超453亿元，土石方开挖量达2.57亿立方米。这条运河建成后，不仅将加速西南地区货物出海，更以“技术攻坚+生态保护”的双重突破，为全球内河工程提供了可复制的中国经验，真正实现“通江达海”与“绿水青山”的共赢。

作者：北京城市学院国际文化与传播学部 刘嘉依

审核：北京城市学院国际文化与传播学部教授、硕士生导师 邓兴军

综合来源：新华社、央视新闻、学习时报